ظرف 5 سال به فناوری تولید خودروهای خودران دست می یابیم - وبلاگ بانیما

به گزارش وبلاگ بانیما به نقل از وزارت ارتباطات، منوچهر منطقی درباره امکان تولید خودروهای خودران در کشور و اقداماتی که تاکنون در این زمینه انجام گرفته است، گفت: هوشمند سازی خودروها شامل چهار حوزه خودروهای برقی، خودروهای متصل، خودروهای اشتراکی و خودروهای خودران می شود که این خودروها به نوعی خودروهای آینده محسوب می شوند.

دبیر ستاد توسعه حمل ونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ادامه داد: در این زمینه معاونت علمی و فناوری در 3 مبحث از خودروهای آینده ورود کرده که نخستین مبحث مربوط به خودروهای الکتریکی می شود که این نوع خودروها از سال 2005 موردتوجه قرارگرفته اند؛ یعنی مدت زمان زیادی هم از طرح بحث آن در جهان نگذشته و این خودروها را می توان جزو فناوری های نوظهور تلقی کرد.

وی تأکید کرد: فناوری های نوظهور این فرصت را به ما می دهد که در صورت توجه بتوانیم همگام با سایر کشورها وارد این فضا شویم. یکسری از فناوری ها هستند که سال هاست از ظهور و بروز آن می گذرد و ما در این حوزه ناچار به تقلید خواهیم بود؛ اما یک سری از فناوری ها مثل نانو و بایو هستند که نوظهور محسوب می شوند و وقتی با کشورهای پیشرفته وارد این عرصه شدیم توانستیم همگام با آن ها پیشرفت کنیم.

مزیت ایران در سیستم های مخابراتی صنعت خودرو

منطقی با بیان اینکه در بحث خودروهای الکتریکی، خودران و یا متصل، کشور ما استعدادهای فراوانی دارد، گفت: تخصص عمده خودروهای الکتریکی از بخش های مکانیک به سمت مکاترونیک، الکترونیک و دیتا یا داده سوق پیدا می کند که در این بخش کشور ما از مزیت بسیار زیادی برخوردار است که متأسفانه پیش ازاین کمتر به آن توجه شده بود. این در حالی است که اکنون بازیگران فوق العاده قدری در بخش های الکترونیک، کنترل و سیستم های مخابراتی صنعت خودرو برای تولید محصول وارد عرصه شده اند.

وی اضافه کرد: ما استعدادهایی داشتیم که از آن ها کم تر استفاده می شد. برای اینکه بتوانیم به طور منظم از این استعدادها استفاده کنیم یک برنامه ریزی دقیقی انجام دادیم. ابتدا نشست ها و هم اندیشی هایی در حوزه خودروهای الکتریکی، متصل و خودروان برگزار کردیم که علاوه بر دعوت از صاحب نظران بین المللی، در عرصه داخلی هم از همه بازیگرانی که می توانند در صنعت نوین خودروسازی نقش آفرینی کنند. ازجمله وزارت ارتباطات، وزارت نیرو - برای تأمین ایستگاه های شارژ- خودروسازان، قطعه سازان، دانشگاهیان و... دعوت کردیم تا نظرات خود را در این نشست ها مطرح کنند.

3 برند داخلی موتورسیکلت برقی تولید می کنند

دبیر ستاد توسعه حمل ونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ادامه داد: بر مبنای این نشست ها و نظراتی که از خبرگان این حوزه در عرصه داخلی و بین المللی اخذ کردیم، چند خروجی حاصل شد که در حال برنامه ریزی برای آن هستیم. برنامه ریزی نخست این بود که با توجه به وجود استعدادهای فوق العاده زیاد در حوزه خودروهای نوین در کشور، چند پروژه تعریف کنیم. اولین پروژه ای که تعریف شد و اتفاقاً هم خیلی زود به نتیجه رسید موتورسیکلت های برقی بود.

منطقی شرح داد: به همین دلیل، سازنده های سنتی موتورسیکلت با دانشگاهیان مجموعه ای ایجاد کردند و توانستند با دانش داخلی خیلی زود موتورسیکلت های برقی را عملیاتی کنند و هم اکنون دو و یا سه برند داخلی در حال تولید موتورسیکلت های برقی هستند.

ساخت پلتفرم جدیدی از خودروهای برقی

دبیر ستاد توسعه حمل ونقل پیشرفته اضافه کرد: دومین برنامه ریزی ما در بخش اتوبوس برقی بود. در حال حاضر روی اتوبوس های برقی مطالعات خیلی زیادی اجرا شده و هم اکنون یک گروهی متشکل از مجموعه ای که پیش ازاین کار تحقیق و توسعه روی اتوبوس های هیبریدی را انجام می داد - اتوبوس هایی که مقدمه ورود به اتوبوس های برقی محسوب می شوند- به همراه یکسری شرکت های دانش بنیان فعال شده اند تا در گام نخست زنجیره تأمین قطعات و اجزای خودروهای برقی را ایجاد کند.

وی تأکید کرد: به موازات آن نیز در حال ساخت پلتفرم جدیدی از خودروهای برقی هستیم که در این زمینه کنسرسیومی با حضور معاونت علمی ریاست جمهوری و مجموعه شهرداری تشکیل شده که اتفاقاً هر گام رو به جلویی که برداشته می شود تعداد اعضای این کنسرسیوم هم بیشتر می شود. چون اصل بر این است که ما فناوری را ایجاد کنیم تا همه اتوبوس سازان کشور بتوانند یا از این فناوری یا از پلتفرم جدید برای تولید انبوه استفاده کنند.

در ماه جاری یک پروژه تولید خودروهای الکتریکی قطعی می شود

منطقی با بیان اینکه در مورد خودروهای الکتریکی سواری هم چند پروژه مطرح است گفت: با توجه به اینکه معاونت علمی وظیفه اش انتخاب بهترین پروژه ها با در نظر دریافت تمام شاخص های موردنظر است بر همین اساس در حال بررسی این پروژه ها هستیم که در ماه جاری یکی از آن ها قطعی و نهایی می شود.

وی اضافه کرد: در این خصوص بر اساس بررسی هایی که اجرا شده به این نتیجه رسیده ایم که محققان ما در زمینه خودروهای الکتریکی نسبت به سایر کشورهای دیگر خیلی از نظر بحث های نظری و نمونه اولیه عقب نیستند. منتها بحث اصلی مربوط به هزینه تجاری سازی است که معمولاً باید کمک هایی به آن ها شود که در این زمینه چند استارت آپ وارد عمل شده اند و در حال فعالیت هستند.

دبیر ستاد توسعه حمل ونقل پیشرفته معاونت علمی ادامه داد: برای توسعه پروژه ساخت خودروهای الکتریکی هم شتاب دهنده ای را ایجاد کرده ایم که این شتاب دهنده در حال حاضر وظیفه اش شناسایی استارت آپ هایی است که روی اجزای خودرو کار می کنند. پس از شناسایی، توسعه فعالیت های این استارت آپ ها باهدف ایجاد زنجیره تأمین ساخت خودروهای برقی مورد توجه قرار می گیرد.

تولید خودروهای متصل با همکاری مرکز تحقیقات مخابرات

منطقی شرح داد: اما زمینه دیگری که روی آن تمرکز داریم و کانون آن هم پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات وزارت ارتباطات است، خودروهای متصل است. در این پروژه باید یک بستر دیجیتالی ایجاد شود تا خودروهایی که در این بستر قرار می گیرند هم بتوانند با خودروهای اطراف و هم با محیط ارتباط برقرار کنند.

وی ادامه داد: برای تحقق پروژه خودروهای متصل تاکنون دو اقدام اجرا شده است. نخست آنکه برای این پروژه یک کانون انتخاب کرده ایم. بهترین کانون در این زمینه هم پژوهشگاه فناوری اطلاعات (مرکز تحقیقات مخابرات) بوده و نکته دیگر در این بحث ایجاد یک شتاب دهنده ای در کنار کانون و مرکز پروژه بود که این شتاب دهنده را در دانشگاه علامه طباطبایی ایجاد کرده ایم و امیدواریم با همکاری های مشترک به زودی شاهد اتفاقات خوب در حوزه خودروهای متصل باشیم.

بین نسل اول و دوم خودروهای خودران قرار داریم

دبیر ستاد توسعه حمل ونقل پیشرفته با اشاره به اقدامات و برنامه ریزی و تحقیقات روی خودروهای خودران با تأکید بر اینکه این نوع خودروها چند نسل دارند گفت: نسل صفر این خودروها، خودروهای معمولی هستند که اکثر مردم در حال استفاده از آن هستند. منتها با این تفاوت که یکی یکسری امکانات روی همان خودروها همچون گیربکس اتوماتیک یا کروز کنترل نصب می شود. نسل بعدی هم خودروهایی هستند که سیستم های بیشتری دارند و اغلب با دخالت راننده می توانند در جهت قرار گیرند و به نوعی این سیستم ها حجم درگیری راننده را کمتر می کند و در نتیجه راننده وقت بیشتری دارد که به سایر کارهای خود به غیر از رانندگی بپردازد و درعین حال از ایمنی هم برخوردار باشد. نسل سوم هم به طور کامل خودروان است.

منطقی ادامه داد: ما در کشور خودمان به طور نسبی بین نسل اول و دوم هستیم. کشور ما در حوزه رباتیک فوق العاده پیشرفت کرده منتها هیچ وقت رباتیک را با مجموعه خودرویی تلفیق نکرده ایم؛ اما همین مجموعه رباتیک را توانسته ایم در پهپادها تلفیق کنیم و نتایج خیلی خوبی هم گرفته ایم و توانسته ایم کشورمان را به عنوان یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان پهپاد در جهان معرفی کنیم.

وی تأکید کرد: بر همین اساس اعتقاد دارم که ما بین نسل اول و دوم خودروهای خودران قرار داریم؛ بنابراین به طور نسبی فناوری های مرتبط با خودروهای خودران در داخل کشور وجود دارد و می توانیم آن ها را به خوبی اجرایی کنیم، کافی است با توجه بیشتری آن را در صنعت خودرو اجرایی کنیم. بنابراین برخلاف تصور عمومی که ما در حوزه خودروهای خودران هیچ کاری تاکنون نکرده ایم باید بگویم خیلی کارها کرده ایم؛ اما نکته اصلی این است که اگر بخواهیم از خودروهای خودران در داخل کشور بهره مند شویم باید به این حوزه توجه بیشتری شود. در حال حاضر وزارت ارتباطات در راستای تحول دیجیتال به این حوزه توجه دارد و آن را ضروری می داند و اتفاقاً پای کار هم آمده اما این توجه باید به تمام نهادها و دستگاه های مرتبط با صنعت خودروهای نوین نیز تسری یابد.

خودروی برقی ساخت داخل داریم

منطقی درباره اینکه آیا شرکت های خودروساز کشور آمادگی ورود به مرحله تولید خودروهای نوین را دارند گفت: خوشبختانه شرکت های خودروساز ما به ساخت خودروهای نوین اهمیت داده و حتی بر اساس آن فعالیت هایی را نیز انجام داده اند و می توانیم این ادعا را داشته باشیم که یک خودرو برقی ساخت داخل داریم. یکی از شرکتهای خودروساز داخلی نیز واحدی تشکیل داده که روی اجزا و سیستم های خودروهای نسل آینده کار می کنند. این خودروساز حتی به نمونه هایی هم رسیده تا بتوانند آن را طراحی و اجرا کنند.

وی اضافه کرد: معتقدم خودروسازان در صورت ورود جدی به این عرصه به دو دلیل خیلی سریع به نتیجه می رسند. نخست آنکه ما در زمینهٔ برق، مخابرات و مکاترونیک استعدادهای بسیار خوبی داریم که کمتر مدنظر بوده اند. دوم هم اینکه امکان تولید سریع خودروهای موسوم به conventional را دارند.

دبیر ستاد توسعه حمل ونقل پیشرفته معاونت علمی ادامه داد: در حوزه خودروهای الکتریکی دو نوع محصول وجود دارد. یکی اصطلاحاً به آن گفته می شود conventional، به این معنا که سیستم قوای محرکه همین خودروهای موجود برداشته می شود و سیستم قوای الکتریکی جایگزین می شود. صنایع خودروسازی ما در نوع conventional نمونه دارد. نوع دیگر از محصولات خودروی الکتریکی طراحی کامل پلتفرم برقی است که در این زمینه ما روی اتوبوس برقی وارد عمل شده ایم.

نگرانی از تسخیر بازار ایران توسط خودروهای الکتریکی چینی

منطقی با تأکید بر اینکه این مباحث جدی است و توجه ویژه به آن می تواند آینده کشور را تضمین کند گفت: همان طور که در مورد فناوری نانو و بایو توجهات ویژه ای شد و بر اساس آن توانستیم توفیقات جهانی به دست آوریم در حوزه های خودروهای الکتریکی، اتصال پذیری و خودران، استعدادهای فوق العاده بالایی داریم و در صورت توجه می توانیم توفیقات خوبی کسب کنیم. کافی است که در سطح ملی نظر واحدی ایجاد شود که این مباحث مهم است و باید به عنوان یکی از فناوری های نوظهور به آن توجه کرد.

وی اضافه کرد: مطمئنم در صورت توجه ویژه به این حوزه، می توانیم به سرعت با بقیه کشورهای جهان هم گام شویم. منتها یک تهدیدی هم وجود دارد که خیلی باید به آن توجه شود. الان کشورهایی که روی خودروهای الکتریکی کار می کنند، آمریکا، هند و چین هستند. چین در این زمینه با سرعت زیادی پیشرفت می کند و ممکن است با کمی غفلت تا چشم باز کنیم ببینیم که اتوبوس های برقی چینی خیابان های کشور را تسخیر کرده اند؛ بنابراین ممکن است استعدادی که در کشور در این زمینه وجود دارد با ورود مجموعه های چینی مثل سال های قبل بلااستفاده بماند.

دبیر ستاد توسعه حمل ونقل پیشرفته معاونت علمی ادامه داد: بر این اساس یک پنجره فرصتی باز شده که می تواند خودروسازی ما را دچار تحول کند تا حداقل در بخش های الکتریکی از سایر کشورهای جهان عقب نماند. منتها اگر غفلت کنیم در آینده در حوزه خودروهای الکتریکی و اتوبوس های الکتریکی، چینی ها بازار ما را تسخیر می کنند.

ظرف 5 سال به فناوری تولید خودروهای خودران می رسیم

منطقی درباره تصور خود از چشم انداز تولید خودروهای نوین و به طور ویژه خودران در کشور گفت: اگر در کشور این اجماع ایجاد شود و مسئولیت توسعه فناوری خودروهای نسل جدید به گروهی تنفیذ شود و بگویند ما همان طور که از فناوری نانو و بایو حمایت کردیم از صنعت خودروسازی نوین هم حمایت می کنیم، معتقدم در یک افق 5 ساله می توانیم به فناوری تولید خودروهای خودران دست پیدا کنیم که اصلاً موضوع عجیب وغریبی هم نیست. چراکه اکنون به چشم انداز دوساله دستیابی به فناوری اتوبوس های برقی رسیده ایم و یا اینکه ظرف سه سال توانستیم به فناوری ساخت موتورسیکلت های برقی برسیم.

وی اضافه کرد: درباره خودروهای الکتریکی که مطمئن باشید ظرف 3 تا 5 سال می توانیم به فناوری تولید آن دست پیدا کنیم. بنابراین در صورت توجه خاص و تبدیل شدن این مسئله به اولویت ملی در بحث رقابت پذیری می توانیم حوزه تولید خودروهای خودران و الکتریکی را همپا و همسنگ فناوری نانو توسعه دهیم.

به گزارش وبلاگ بانیما، چندی پیش محمدجواد آذری جهرمی وزیر ارتباطات در حساب کاربری خود در شبکه های اجتماعی از توسعه خودروهای بدون راننده و ارتقا شبکه اینترنت کشور به 5G در آینده ای نزدیک خبر داد و نوشت: جوان های ما همیشه بهترین ها را رقم می زنند. به مرکز تحقیقات مخابرات گفتم با همکاری دانشگاه ها، توسعه فناوری خودروی بدون راننده هوشمند را پیش ببرند. در هوش مصنوعی و دانش کلان داده ها چیزی کم نداریم، الان وقت ساخت محصول بوده و تا آمدن 5G وقت زیادی نمانده است.